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　　爲配(pei)合鵝城大(da)橋建設工(gōng)作，構建大(dà)橋兩端科(ke)學合理的(de)交通組織(zhi)體系，市交(jiāo)通運輸局(jú)牽頭組織(zhī)編制⛹🏻‍♀️了《鵝(e)城大橋及(jí)引道沿線(xian)🌈道路規劃(hua)調整》草案(àn)。日前，該局(ju)在官網對(duì)🔞規劃調整(zhěng)草案進行(háng)公示。根據(jù)草案，鵝城(chéng)大橋及引(yin)道項目有(yǒu)4處調整，其(qi)中，期湖塘(tang)路與㊙️菊花(huā)路交叉口(kou)将調整爲(wèi)下穿立交(jiao)形式。記者(zhě)了解到，鵝(e)城大橋及(ji)引道項目(mu)正在進行(háng)施工招标(biāo)，計劃11月上(shàng)旬确定施(shī)工🥰單位後(hòu)啓動建設(she)。

　　期湖塘路(lù)與菊花路(lù)交叉口調(diao)整爲下穿(chuan)立交

　　據介(jiè)紹，爲優化(hua)和完善東(dong)江兩岸片(pian)區路網，加(jiā)強片區交(jiāo)通聯系，緩(huan)解過江交(jiao)通壓力，促(cù)進地方經(jīng)濟發展，我(wǒ)市拟建設(shè)鵝城大橋(qiao)及引道工(gong)程。

　　鵝城大(da)橋及引道(dao)工程建設(shè)項目位于(yú)惠城區，起(qǐ)點順接惠(hui)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼州大道，主(zhu)線下穿菊(ju)花路，途經(jing)期湖塘路(lu)，跨東江後(hou)沿規劃同(tong)福路向東(dōng)，終點爲現(xian)狀江東一(yī)号🔞路，全長(zhǎng)約2980米，其中(zhōng)鵝城大橋(qiáo)橋長約1120米(mǐ)🏃‍♀️（主橋長約(yuē)460米，引橋長(zhǎng)約🌈660米）。大橋(qiao)采用城市(shi)主幹道技(ji)術标準，設(shè)計時速50公(gong)裏，建設工(gong)期36個月。

　　根(gen)據規劃調(diao)整草案，原(yuan)規劃期湖(hu)塘路與菊(ju)花路交叉(cha)口爲☀️地♊面(mian)平交燈控(kòng)路口，爲保(bao)證鵝城大(dà)橋交通的(de)快速疏散(sàn)，提🍉高大橋(qiáo)建成後兩(liang)端道路交(jiāo)通集散能(néng)力，計劃将(jiāng)平交燈控(kong)優化調整(zhěng)爲期‼️湖塘(tang)路下穿菊(ju)花路的💰立(li)交形式。調(diao)整後，期湖(hú)塘路主🏃🏻線(xiàn)雙向四🔅車(che)道下穿菊(jú)花路，兩側(ce)雙向四車(che)道輔道與(yu)菊花路✌️主(zhu)線交通形(xing)成地面燈(deng)控。期湖塘(tang)路（惠州大(dà)道~菊花路(lu)段）道路☔紅(hóng)線由36米調(diào)整爲46米，建(jian)築控制線(xiàn)不變。

　　鵝城(chéng)大橋主橋(qiáo)斷面也進(jìn)行了調整(zhěng)。原規劃鵝(e)城大橋主(zhǔ)❤️橋寬度爲(wei)46.5米，對橋梁(liang)索區、主拱(gǒng)、副拱和整(zheng)體結構受(shòu)力進一步(bu)分析和優(yōu)♈化調整後(hòu)，計劃将非(fei)機動✊車道(dào)優化調整(zheng)🈲至索區外(wài)側，橫斷面(mian)寬度調整(zhěng)爲45米㊙️，使橋(qiáo)梁外形更(gèng)協調，主拱(gǒng)受力結構(gou)更合理安(ān)全，節💘約了(le)工程投資(zī)。

　　原規劃鵝(e)城大橋東(dong)引橋爲雙(shuāng)向4車道。規(guī)劃調整草(cao)案提出，爲(wei)避免在遠(yuǎn)期交通量(liàng)增長過程(cheng)中在引橋(qiao)段（上下橋(qiáo)位置📧）形成(chéng)交通瓶頸(jing)，計劃将東(dōng)引橋優化(hua)調整爲🔞雙(shuang)向6車㊙️道，保(bǎo)持直行車(che)流車道數(shu)一緻，并在(zai)引橋兩側(ce)增加地面(miàn)慢行系統(tong)，滿足近期(qī)人行和慢(màn)行交通需(xu)求。

　　沿江路(lù)與堤下路(lù)合并爲雙(shuang)向六車道(dào)

　　原規劃方(fāng)案中，江濱(bin)路由沿江(jiāng)路（堤路結(jie)合）及堤下(xia)路組成，鵝(é)城大橋與(yu)江濱路通(tong)過右轉匝(zā)道銜接，結(jie)♋合水利防(fang)洪相關要(yào)求，銜接段(duàn)約400米需進(jìn)行規劃調(diào)整。爲此，規(gui)劃調整草(cǎo)案提出兩(liǎng)個調整方(fāng)案。方案一(yī)是取消原(yuán)堤路結合(hé)⛱️道路，同時(shí)堤下路由(you)✨規劃單向(xiàng)兩車道調(diao)整爲雙向(xiàng)六車道+非(fei)機動車道(dao)，調整後堤(dī)下路更有(you)利于🌈周邊(biān)地塊的銜(xián)接；方案二(er)則繼續按(àn)照原規劃(hua)，将鵝城✊大(da)橋右🌂轉匝(za)道接入規(guī)劃沿江路(lù)，完成上下(xia)橋交通轉(zhuǎn)換需求。

　　記(ji)者看到，規(gui)劃調整草(cao)案分别列(liè)舉了兩個(gè)方案的利(lì)弊。方案一(yi)的優點是(shì)保留了7米(mǐ)堤防，未影(ying)響馬安圍(wéi)大堤的功(gong)能要求；沿(yán)江路與堤(dī)下路合并(bing)爲雙向六(liu)車道後，提(ti)高了道路(lù)通行能力(lì)，便于與鵝(é)城大橋上(shang)、下橋交通(tong)的轉換，也(ye)更有利于(yu)周邊地塊(kuai)的銜接。缺(que)點是堤下(xià)道路與大(da)堤存在2米(mǐ)高差，對局(jú)部路段行(hang)駛車輛觀(guan)景、休憩等(deng)服務功能(neng)有一定影(yǐng)響。方案二(èr)的優點是(shi)堤路結合(he)景觀效果(guo)好，方便遊(yóu)人散步休(xiū)憩。缺點是(shi)右轉匝道(dào)與堤防銜(xian)接後，無法(fǎ)滿足水利(li)“堤防範圍(wéi)内不能布(bù)設結構物(wu)”的要求，匝(za)道無法落(luo)地；沿江路(lu)與鵝城大(dà)橋交通轉(zhuan)換不順暢(chàng)。經過綜合(he)比選，規劃(huà)調整草案(àn)推薦方案(an)一。

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