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　　廣東(dong)省交通集團(tuan)2日發布消息(xi)稱，粵港澳大(dà)灣區核♻️心工(gōng)程深中通道(dào)伶仃洋大橋(qiao)單個重量約(yuē)100萬噸的東、西(xī)錨碇錨體完(wán)成施工，大橋(qiao)東、西主塔橫(heng)梁完成✉️澆築(zhu)，整體建設加(jiā)速推進。

　　深中(zhōng)通道是集“橋(qiao)、島、隧、水下互(hù)通”于一體的(de)跨海集群工(gong)‼️程🛀，全長約24公(gong)裏。其中，伶仃(dīng)洋大橋爲世(shi)界最大跨徑(jing)海中鋼箱梁(liang)懸♻️索橋，主跨(kuà)1666米。大橋共有(yǒu)東、西兩🏃🏻個錨(máo)碇，是深中通(tōng)道橋梁工程(cheng)的關鍵控制(zhì)性工程，錨碇(dìng)錨體長61.14米、寬(kuān)83米、高38.51米，單個(gè)面積相當于(yu)17個國際标準(zhun)籃球場，建成(chéng)後單個錨碇(ding)重量約100萬噸(dun)。

　　目前伶仃洋(yang)大橋東西錨(máo)碇均已完工(gōng)。“錨碇是懸索(suǒ)橋的關🌐鍵性(xìng)受力構件，用(yong)來錨固主纜(lan)，其作用就像(xiang)兩個秤砣♉。”深(shen)中通道管理(lǐ)❄️中心總工辦(ban)工程師陳煥(huàn)勇介紹，伶仃(dīng)洋大橋錨碇(dìng)首次在國内(nei)采用8字型海(hǎi)中地連牆基(ji)礎，錨碇基礎(chu)嵌入🌂中風化(huà)花崗岩層深(shen)，工程可借鑒(jiàn)經驗少。同時(shí)📞，因錨碇全部(bù)💜位于水中，且(qiě)有衆多的俯(fǔ)🚩斜面和仰斜(xié)面，最大的後(hòu)仰面角度達(da)到了47.5度，極大(da)地增加了施(shi)工難度。施工(gōng)過程中，還需(xu)要克服珠江(jiang)口地區❌風大(dà)浪急、台風頻(pin)❤️發等複雜工(gong)況，以及海上(shang)原材料供應(ying)難度大、工序(xù)交叉施工組(zu)織、海工大體(tǐ)積混凝土澆(jiāo)築控裂等挑(tiao)戰。

　　深中通道(dao)伶仃洋大橋(qiáo)錨碇錨體完(wán)成施工 廣東(dong)省🔴交通集團(tuan)✔️供😄圖深中通(tōng)道伶仃洋大(dà)橋錨碇錨體(ti)完成施工 廣(guang)東省交通集(jí)團供圖

　　爲造(zao)出巨型錨碇(ding)，施工團隊首(shou)先采用圍堰(yàn)築島的工藝(yi)，将水上施工(gong)環境轉換爲(wei)陸域施工環(huan)境，在海上造(zào)出了3.15萬平方(fang)米的橢圓形(xíng)施工陸域，随(suí)即開展地下(xia)連續牆、錨💁碇(ding)基礎及錨體(tǐ)澆築等施工(gong)。

　　據保利長大(dà)深中通道S05标(biao)技術員介紹(shao)，西錨碇錨體(tǐ)混凝土澆築(zhù)方量達到9.2萬(wan)立方米，面臨(lin)着海上高溫(wen)、高濕、高鹽環(huán)境下超大體(ti)積混凝土澆(jiao)築難題。建設(shè)團隊持續優(you)化高性能海(hǎi)工混凝土配(pei)合比，在常規(gui)溫控措施的(de)基礎上，新增(zeng)霧炮機物理(li)降溫、覆蓋水(shui)凝膜養護等(deng)方法，控制混(hùn)凝土溫度，确(què)保混凝土質(zhì)量滿足要求(qiú)。

　　目前，深中通(tong)道項目正在(zai)保證安全、質(zhi)量的前提下(xià)，全力以赴加(jiā)快項目建設(she)進度。12月15日，順(shùn)利完成海底(di)沉管隧道第(dì)18個✂️管節沉放(fàng)對接。12月15日17時(shi)，經過42小時連(lián)續混凝土澆(jiāo)築作業，伶仃(ding)洋大橋西主(zhu)塔上橫梁澆(jiao)築完成。

　　至此(ci)，伶仃洋大橋(qiáo)東、西主塔各(gè)上、中、下三道(dao)橫梁施㊙️工完(wan)⭐成，東、西主塔(tǎ)正式形成門(men)式結構，穩定(dìng)性顯著提高(gāo)。下一🔞步，伶仃(ding)洋大橋⁉️将穩(wěn)步推進索鞍(an)吊裝、貓道施(shi)工等上部結(jié)構施工。

　　目前(qian)，深中通道各(gè)項建設齊頭(tóu)并進。海底沉(chen)管隧道對接(jie)長度已達2764米(mi)，橋梁工程全(quán)部轉入上部(bu)結構施工，中(zhong)山大橋進💰入(rù)鋼箱梁架設(she)階段，東、西人(rén)工島建設有(you)序開展。