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        我國公(gōng)路交通事業(ye)在近30年時間(jian)發展迅速，公(gōng)路裏程、橋梁(liang)數量等增速(su)明顯，橋梁規(guī)範化、标準化(hua)養護面臨挑(tiao)戰🏃‍♀️，存在諸多(duō)的問題和不(bú)足。主要體現(xian)在下述幾個(gè)方面：

        1. 截至目(mù)前，公路橋梁(liáng)總數約88萬座(zuò)，數量非常龐(páng)大。同時，随着(zhe)工業化水平(ping)的提高和人(ren)民生活水平(ping)的改善，整體(tǐ)交通量水平(ping)呈逐年遞增(zēng)趨勢，且增速(su)較快，部分路(lu)🔴段的重車比(bǐ)例始終處于(yu)較高水平，導(dǎo)緻橋梁超負(fu)荷服役現象(xiang)較爲普遍。此(ci)外，對于國道(dao)、省道⭐等幹線(xian)公路及縣鄉(xiang)公路橋梁，由(you)于建設年代(dai)較早，整體服(fu)役年限較長(zhang)，材料劣化、結(jié)構開裂等病(bing)害多發，整體(tǐ)技術狀況水(shui)平較差。随着(zhe)既有橋梁服(fú)役年限的增(zēng)加和交通量(liang)的逐漸上升(sheng)，橋梁養⛱️護工(gōng)作量🤟大和任(rèn)務🔞繁重的情(qíng)況将長期存(cún)在。

        2. 自本世紀(jì)初以來，橋梁(liáng)養護工作逐(zhu)漸得到各級(jí)管理部門及(ji)相關從業人(ren)員的重視，在(zai)制度建設、技(ji)術力量和資(zi)金投🍓入等方(fang)面均有長足(zú)進步，檔案信(xin)息化管理方(fāng)面也取得了(le)明顯成🔴效，但(dan)仍面臨部分(fèn)老、舊橋梁基(ji)礎資料缺☎️失(shi)或信息不詳(xiáng)，橋梁♊建成後(hòu)其初始指紋(wen)數據不足或(huò)缺失等問題(ti)。此外，目前所(suo)用的檔案信(xin)息化管理手(shou)段仍以信息(xi)卡片爲主，即(jí)使以電子化(hua)檔案存儲的(de)信息，其重點(diǎn)仍在于對日(rì)常養護數據(jù)的電子化管(guan)理，其中靜态(tai)數據占很大(dà)比例，曆年積(ji)累的大量養(yang)🏃🏻‍♂️護數據沉澱(dian)在數據庫中(zhōng)，其🔞利用效率(lü)與可利用度(dù)相🈚對較低。

        3. 随(sui)着養護業務(wu)信息化的發(fā)展，大多管理(li)單位已配備(bei)了各類養護(hu)系統、軟件，如(ru)養護管理系(xì)統、健康監📐測(cè)系統、檢測軟(ruan)件等✂️，各系統(tong)、軟件間的養(yǎng)護數據由于(yu)缺乏統一的(de)數據标準，它(ta)們的融合及(jí)交互存在技(ji)術壁壘，嚴重(zhòng)影響數據使(shi)用👅率。

        4. 現有的(de)橋梁檢測手(shou)段相對落後(hòu)，主要以人工(gōng)抵近檢查爲(wei)主，現🧑🏽‍🤝‍🧑🏻場檢測(cè)多采用紙質(zhi)記錄，成果以(yi)報告形式體(tǐ)現，檢測報告(gào)内容、形式繁(fan)雜，成果質量(liang)參差不齊。近(jìn)年，随着數字(zi)化檢測軟件(jian)應用逐年增(zeng)多，橋✊梁檢測(cè)數字化水平(ping)有所改善☁️，檢(jian)測成果質量(liàng)有所提高，但(dàn)仍存🚩在檢測(cè)軟件與養護(hu)管理系統交(jiao)互性差、自動(dòng)化檢測水平(ping)低等問題。 

        5. 在(zài)橋梁養護設(she)計、養護施工(gōng)及後評價方(fang)面，數字化水(shui)平幾乎爲👅零(líng)。養護設計中(zhong)存在的檢測(cè)與設計脫節(jiē)、設計周🔞期長(zhǎng)、變更❓量大等(děng)問題仍然較(jiao)爲突出，養護(hù)施工中仍以(yi)💘人工經⭕驗爲(wei)主，缺乏數字(zì)化管理手段(duàn)，養護質量和(hé)施工作業安(ān)全控制水平(ping)參差不齊。